01. XT 600 vs TIGER 800: Różnice w locie
Jedziecie w dwóch skrajnie różnych światach. Twój XT to lekki osiołek, który lubi wolne tempo. Tiger to potężny (ok. 230 kg z płynami + 3 kufry), szosowo-turystyczny motocykl z fantastycznym silnikiem 3-cylindrowym.
-
🇬🇧
Zasięg: Zbiornik 19 litrów. Tiger spali ok. 5L przy 90 km/h, ale z 3 kuframi stawiającymi potężny opór aerodynamiczny przy 120 km/h spalanie skoczy do 6-6.5L. Realny zasięg: ok. 300 km.
-
🇬🇧
Narzędzia: Triumph to maszyna złożona w dużej mierze na śrubach typu Torx. Standardowe imbusy z XT u niego nie zadziałają! Kompan musi mieć swój zestaw Torxów.
02. KRYTYCZNE PUNKTY TIGERA 800 (GEN 1)
Pierwsza generacja Tigera 800 ma kilka bardzo dobrze znanych "chorób". Większość z nich jest łatwa do opanowania, jeśli wiesz, gdzie szukać.
Zmora Szutrów: Silniczek krokowy (Stepper Motor)
W generacji 2011-2014 silniczek krokowy (odpowiadający za wolne obroty) jest odsłonięty na brud. Po jeździe w deszczu i błocie często się zacina. Objaw? Motocykl gaśnie na wolnych obrotach przy wciśnięciu sprzęgła.
- - Zabierz mały spray ze smarem teflonowym / suchym lub WD40.
- - Mechanizm znajduje się z prawej strony, pod bakiem (nad przepustnicami). Psiknięcie tam po myjni/szutrach ratuje sytuację.
Posiadacze Tigerów używają modułów OBD2 na Bluetooth i aplikacji TuneECU na Androida. Pozwala to "zresetować" adaptację przepustnicy w 2 minuty.
03. PRE-FLIGHT TIGER (Checklista Codzienna)
Trzy cylindry wymagają innej procedury startowej niż Twój singiel.